潮新聞客戶端 記者 汪馳超

“太湖之光”生態(tài)清淤平臺。受訪方供圖。

在太湖宜興城東港水域，一座由五艘功能船組成的“移動治水堡壘”——“太湖之光”生態(tài)清淤平臺近日全面投入使用。

作為我國自主研發(fā)、世界首創(chuàng)的綠色智能一體化清淤裝備，它日均清淤量達8000立方米，相當于填滿3.2個標準游泳池，被業(yè)內譽為守護太湖的“生態(tài)航母”。

“太湖之光”生態(tài)清淤平臺“85后”工程師辛永濤。潮新聞 記者 汪馳超

9月23日，潮新聞記者跟隨“把青春華章寫在祖國大地上”網絡主題采訪采風團登上“太湖之光”，對話中交天航局華東公司太湖項目部“85后”副經理辛永濤，聆聽他與這臺“清淤利器”的故事。

五船聯(lián)動，清淤不占一寸土地

從江蘇宜興城東港碼頭乘交通船，行至遼闊湖面上，從遠處望去，五艘功能各異的船舶首尾相接，宛如一條鋼鐵長龍橫臥碧波之上。

遠眺“太湖之光”生態(tài)清淤平臺。潮新聞 記者 汪馳超 攝

“從絞吸挖泥，到篩分調理、脫水壓榨，再到尾水凈化，全部在船上完成，不占用一寸陸地。”站在“太湖之光一號”船的集控中心，辛永濤指著屏幕上的實時畫面介紹。

太湖生態(tài)清淤綠色一體化裝備智慧控制中心。潮新聞 記者 汪馳超 攝

“船上16臺壓濾機，每臺有148塊板框，全是國產最大規(guī)格。”辛永濤語氣中帶著自豪。他全程參與了“太湖之光”從設計、建造到調試投產的全過程。

面對“如何在有限船體內實現(xiàn)流水線作業(yè)”“如何抵御太湖風浪”等難題，團隊創(chuàng)新采用鋼樁固定與船體結構強化雙重保障，“即使鋼樁受損，船體也不會破損”。

從工作流程來看，泥漿從絞吸船經管道輸送至一號船振動篩分，去除貝殼石子后進入調理池，與絮凝劑智能混合；隨后進入二、三號船的壓濾系統(tǒng)，實現(xiàn)泥水分離；壓出的尾水則經由專用處理船凈化，水質穩(wěn)定達到地表湖庫Ⅲ類標準，直排入湖。

從“陸地圍堰”到“水上工廠”，治淤更治藻

在辛永濤看來，太湖清淤不僅是清除底泥，更是“釜底抽薪”抑制藍藻的關鍵。

“淤泥表層20~50厘米富含氮磷，是藍藻的‘溫床’。”他回憶，幾年前太湖藍藻泛濫時“味道難聞”，如今通過持續(xù)清淤，尤其是從梅梁湖到宜興水域的系統(tǒng)治理，藍藻數(shù)量明顯降低。

“太湖之光”生態(tài)清淤平臺。潮新聞 記者 汪馳超 攝

與傳統(tǒng)“絞吸船+陸地圍堰”模式相比，“太湖之光”實現(xiàn)了“零土地占用、零二次污染、低碳排放”的跨越。

辛永濤算了一筆賬：以往陸地圍堰需占地數(shù)年，管道長達十余公里，存在泄漏風險；如今全流程水上作業(yè)，效率翻倍，成本大降。

完全自主知識產權，打破國外技術壁壘

“所有設備100%國產化，技術完全自主可控。”辛永濤強調。從“太湖之星”到“太湖之光”，中交天航局用三年時間完成了兩代清淤平臺的迭代升級。

他舉例，此前絞吸船的核心發(fā)電機多依賴國外品牌，“一旦出現(xiàn)故障，采購周期長、受制于人”。如今，從絞刀防擴散技術到智能投藥系統(tǒng)，全部實現(xiàn)國產替代，“不管在國內還是國外，技術都能自主保障”。

“太湖之光”生態(tài)清淤平臺。潮新聞 記者 汪馳超 攝

作為一名85后工程師，辛永濤親歷了太湖治理從“人海戰(zhàn)術”到“智慧治水”的轉型。

他說，如今坐在集控中心，一人即可監(jiān)控五條船的全部設備，清淤過程全要素智慧管控。“我們不只是清淤工人，更是生態(tài)修復的工程師。”

隨著“太湖之光”在宜興西沿岸3.5公里半徑內持續(xù)作業(yè)，太湖底泥中的內源污染被有效削減，湖體水質穩(wěn)步提升。2024年，太湖湖體平均水質30年來首次達到Ⅲ類，邁入“良好湖泊”行列。

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